Руководство по ремонту и модернизации автомобилей ВАЗ 2131 Нива

Предисловие

В этой книге обобщен опыт многих автолюбителей по эксплуатации, ремонту и модернизации узлов и агрегатов автомобиля BA3-2131 и его ближайших родственников из семейства, -ачало которому было положено моделью ВАЗ-2121 весной 1977 года.

Автор старался отойти от стереотипа, который представляют собой многие издания формата DIY Do It Yourself Сделай сам, и которые очень часто представляют внеочередной выпуск журнала Веселые картинки для взрослых, заполнен- -ый нудными таблицами формального поиска неисправностей ,ли рекомендациями по перевозке животных на дачу. Между прочим, у этой аббревиатуры DIY есть и еще один вариант расшифровки: Damage It Yourself Сломай сам.

В книге изложены не столько правила технического обслуживания и эксплуатации Нивы (литературы на эту тему теперь предостаточно), но в большей мере, способы ремонта Нивы заводского исполнения; читателю предлагается несколько технических решений по модернизации ее узлов и агрегатов, проводимых с целью улучшения различных эксплуатационных характеристик автомобиля. При этом, например, рассмотрены методы улучшения .-ощностно-тяговых характеристик двигателя, не снижающие, а повышающие его надежность в целом. Такой подход использован в отношении всех предлагаемых переделок. Автор не является сторонником улучшения внешнего вида автомобиля с помощью различных пластиковых навесных конструкций, обзываемых красивым заграничным словом тюнинг, в большинстве случаев /худшающих и без того неважную аэродинамику Нивы. Автор ни-

• эму не навязывает свою точку зрения он просто выражает ее в своей книге.

Под каким бы названием этот автомобиль не съезжал теперь с конвейера LADA 4x4 или Lada Niva, среди автолюбителей и профессиональных автомехаников он все равно носит название, ставшее аббревиатурой НИВА Наилучшее Изделие Волжского Автозавода уже тридцать лет и три года.

Мы в этой книге тоже будем называть автомобиль, про который она написана, просто Нива. Без кавычек, но с большой буквы.

Автор, как и многие, считает модель BA3-2131 самой удачной из самого удачного проекта тольяттинского завода ВАЗ-Нива. Удачным, прежде всего, для России, с ее дорогами всех категорий, каких нет больше нигде в мире. Ниву помнят и чтут и во Франции, и в Германии, и в Гималаях... Интернет- сообществу известны клубы любителей Нивы, находящиеся далеко за пределами России: например, в Австралии, в Бразилии... Википедия утверждает, что Нива была единственным советским автомобилем, который продавался в Японии (jalnec. kakurezato.com].

Такая популярность объясняется комплексом основных качеств автомобиля:

• полноценный скоростной внедорожник по доступной цене ВСЕдорожник,
• простая (по нынешним меркам] конструкция,
  • аскетичная комплектация нет ничего, что может быстро сломаться,
  • относительная неприхотливость к качеству горюче-смазочных материалов,
  • достаточная долговечность основных узлов, включая кузов.

По поводу долговечности следует сделать одно замечание. Многим известен факт, что большинство Роллс-Ройсов переживает столетний рубеж. Необходимо учитывать при этом, что эти автомобили редко участвуют в ралли-трофи-стрит- рейсинг-рейдах, не перескакивают в болотах через поваленные деревья, их владельцы не скупятся на высококачественные масла и смазки, а полированные и хромированные поверхности кузова в отапливаемом гараже регулярно протирает замшей знающий свое дело и специально обученный какой-нибудь Бэримор. При этом Бэримор ездит на том автомобиле только в качестве водителя.

Вывод: Нива и Роллс-Ройс различаются не только ценами, назначением и техническими решениями, но и условиями эксплуатации, а также качеством и регулярностью проведения технического обслуживания.

С точки зрения автора, именно длиннобазный вариант Нивы BA3-2131 достоин особого уважения. Оставим любителям поспорить о вкусах разговоры про внешний вид автомобиля. Кузов Нивы просто классический, без гробоподобных форм и хищных, или, как теперь говорят, брутальных морд. А если по делу, то, по сравнению с короткой Нивой, во-первых, геометрическая проходимость при удлинении базы если и пострадала, то незначительно: там, где короткая Нива сядет, у длинной остается шанс зацепиться за твердый грунт колесами хотя бы одного моста. Во-вторых, устойчивость на дороге у длинной Нивы явно улучшилась, да и козлит она гораздо меньше прежней Нивы. В-третьих, на заднем сиденье теперь стало гораздо комфортнее колесные арки более не сжимают седоков с двух сторон. В-четвертых, объем багажного отделения явно стал больше. Поворачиваемость Нивы в лесу, безусловно, ухудшилась. Но если в лесу деревья растут не слишком густо...

Кстати, если в нашем городе снова совершенно неожиданно зимой пойдет снег, да пролежит недели три неубранным, то спрос на автомобили Нива снова возрастет этот автомобиль в сугробе припарковать легче многих других, да и по снежной каше нет ему равных. Разве что УАЗ... Об этом в следующей книге.

Недостатки у этого автомобиля тоже есть, пусть даже и врожденные, но с учетом его цены на них стараются не обращать внимания спартанский характер автомобиля объясняет многое. Тем более что практически все эти проблемы можно (и не так уж сложно) исправить. То, что не под силу автогиганту (за рекомендованную цену автомобиля, по крайней мере), вполне может сделать любой рукастый дядька в своем гараже или петербургские специалисты.

Стоит принять во внимание и то, что основные узлы этого автомобиля имеют жигулевское происхождение [хоть это и не обязательно означает взаимозаменяемость), а уж по изученности с Жигулями в России вряд ли когда-либо сможет тягаться любой другой автомобиль. В связи с этим получила распространение и шовинистская мысль о том, что самостоятельный ремонт автомобилей традиционная забава автолюбителей, населяющих Россию. Неправда. Такая забава распространена по всему миру. 1/1 не только в бедных (в автомобильном смысле) странах с недоразвитым автосервисом. Даже наоборот: в США, в Англии или в Германии умельцев и любителей самостоятельно починить автомобиль или сделать из него нечто особое, ничего ничем не напоминающее вполне достаточно, чтобы успокоить самое богатое воображение. Зато наша народная мудрость обогатила автомобильный словарь! Сколько новых терминов рождено народными умельцами: самолетик, вертолет, поросенок, солдатик, кастрюля, колдун, телевизор, стульчак... жаль, не все русское народное словотворчество подлежит печати на бумаге: эпидерсия пожалуй, еще не самое страшное слово. Вероятно, так проявляется всенародная любовь к отечественным автоизделиям.

В этой книге используется терминология, в известной, но допустимой мере отличающаяся от той, что принята в официальной автомобильной литературе. В самом деле, если заменить словосочетание крышка головки блока цилиндров на клапанная крышка, чья нравственность от этого пострадает? Разве официальные задок-передок лучше? И понятна такая терминология будет подавляющему большинству уравновешенных читателей, как понятно слово трамблёр.

Автор не видит необходимости делать из Нивы Мерседес: все же это совершенно разные автомобили. Хотя:

• После правильно проведенного капитального ремонта двигатель Нивы может отходить не меньше, чем двигатель того же Мерседеса.
• Пресловутую неубиваемую вибрацию этого автомобиля можно свести практически на нет.
• Нет предела совершенству. Главное, не забывать о том, что линия горизонта такая бестия, к которой сколько ни иди, она все отдаляется.

Между прочим, не все в Германии ездят на Мерседесах. Многие ездят, например, на Опелях. И те и другие немцы.

В отличие от базовых моделей, официальной информации о BA3-2131 явно недостаточно; в Интернете много путаницы [паутина!), часто встречаются неточности. В различных источниках (в печатных изданиях и Интернет-ресурсах, включая официальный сайт АВТОВАЗа) данные об автомобиле м-м-м... несколько различаются. Перефразируя М. М. Жва- нецкого, каждое чужое слово надо обдумывать! Вероятно, такая неразбериха объясняется тем, что длинная Нива выпускается мелкосерийно в опытно-промышленном производстве, условия которого позволяют экспериментировать с характеристиками тех или иных узлов, да и вообще с комплектацией ими автомобиля. Ну и пусть. Тем более что большинство заводских характеристик, например, для многих представляет, скорее, академический интерес. Взгляните на иное потрепанное и загорелое руководство по ремонту практически любого автомобиля, которое можно найти в соответствующем гараже или в мастерской. Первые несколько страниц сверкают девственной чистотой их не касался чумазый палец механика. Что могут дать душе (уму, сердцу) заводские характеристики, такие как максимальная скорость автомобиля (в километрах в час), расход топлива (в литрах с долями на сто километров) или вместимость (в туловищах), приведенные в руководстве по ремонту? И максимальная скорость, и расход топлива зависят от многих факторов, в том числе и от того, какая зима будет. Тот же факт, что дверцы в автомобиле открываются наружу, большинству и так понятен. По этой же причине в книге не рассматриваются простейшие операции

по снятию/установке некоторых узлов и деталей, способ проведения которых очевиден и только занимает лишнее место в книге.

С учетом сказанного выше книга, которую вы, уважаемый читатель, держите в руках, написана для достаточно подготовленного автолюбителя, знакомого с устройством автомобиля, умеющего отличить генератор от карбюратора, знающего, для чего эти штуки нужны. Тем не менее автор считает, что техническое воплощение большинства задач по ремонту и модернизациям носит достаточно несложный характер и, следовательно, такие задачи под силу многим специалистам из совсем других областей. Что и подтверждается жизнью. Великие пианисты у нас умеют ремонтировать моторы, а некоторые мотористы неплохо играют на музыкальных инструментах.

Будем откровенны: большинство описанных здесь методов отработаны сотнями и тысячами механиков, миллионами автолюбителей по всей планете участников международного сообщества любителей Lada/Niva 4x4. Корни множества идей, воплощение которых здесь описано, имеют действительно народное происхождение. Этой книгой автор совершенно искренне надеется помочь владельцу Нивы, не имеющему по какой-либо причине доступа к Интернету или станции техобслуживания, в ремонте его автомобиля. Приведенные здесь рекомендации продуманы и проверены автором на собственном опыте авторемонта, в том числе на личных автомобилях. К тому же в ремонтно-тех- ническом центре РТЦ Нива и техническом центре Механика описанные здесь рекомендации отрабатываются и оттачиваются ежедневно на автомобилях клиентов.

Возможно, некоторым читателям порядок изложения материала в книге покажется непривычным. Автор намеренно пытался отойти от принципа отверни гайку, приверни гайку, ибо хотел составить руководство по ремонту систем автомобиля [с соответствующим подходом к делу), а не иллюстрированную инструкцию по разборке и сборке автомата Калашникова АК-47 за 8 секунд.

Автор, как часто теперь говорят, не претендует на истину в последней инстанции, хотя в своей работе он старался придерживаться в том числе и заводских инструкций. Между тем, любая приведенная здесь информация не носит характер заводских рекомендаций, не проходила какой-либо процедуры официального одобрения ОАО АВТОВАЗ. Следует понимать и то, что здесь приведена далеко не вся возможная информация по конструкции, эксплуатации, ремонту и модернизациям узлов и агрегатов а/м Нива.

Несмотря на подобные очевидные трудности, а также на противоречивость материалов, находящихся в открытом доступе, автор старался излагать здесь информацию с максимально высокой степенью достоверности. Тем не менее ни автор, ни издательство не несут какой-либо ответственности за возможные (какие бы то ни было] негативные последствия ремонта, усовершенствований или переделок, связанные с использованием настоящего Руководства.

Содержание

Предисловие............................................................................................................... 5

Глава 1. Основная идея и ее эксплуатация............................................................. 9

1.1. Основная идея ................................................................................................... 9

1.2. Не навреди!........................................................................................................ 13

Глава 2. Ремонт в дороге.......................................................................................... 15

2.1. Ремонт в дороге, или Что делать, когда само не едет.................................... 15

Глава 3. Двигатель..................................................................................................... 21

3.1. Что там у нее под капотом?............................................................................ 21

3.1.1. Двигатель 1.7 л (1690 см³)............................................................................ 22

3.1.2. Двигатель 1.8 л (1774 см³)............................................................................ 31

3.2. Момент принятия решения............................................................................. 33

3.2.1. За минуту до точки невозврата....................................................................33

3.2.2. Пришел срок (износ двигателя)................................................................... 33

3.2.3. Когда таблетки уже не помогают................................................................ 35

3.2.4. Нарушения фаз газораспределения, установка двигателя в ВМТ............. 41

3.2.5. 0 чем молчат запальные свечи.................................................................... 43

3.2.6. Если мотор перегревался..............................................................................43

3.3. Подготовка к делу.............................................................................................. 44

3.3.1. Во избежание лишних проблем.................................................................... 44

3.3.2. Самое необходимое...................................................................................... 44

3.3.3. Специализированный инструмент................................................................45

3.3.4. Хранение и обслуживание инструментов..................................................... 45

3.3.5. Рабочее место............................................................................................... 45

3.3.6. Чтобы труд не оказался напрасным............................................................. 46

3.4. Ремонт двигателя, не снятого с автомобиля.................................................. 47

3.4.1. Общие вопросы частичного и среднего ремонта........................................ 47

3.4.2. Ремонт двигателя сверху.............................................................................. 48

3.4.3. Ремонт двигателя спереди............................................................................64

3.4.4. Ремонт двигателя снизу................................................................................ 70

3.4.5. Головка блока цилиндров снятие и ремонт............................................ 77

3.4.6. Замена поршневых колец (средний ремонт)

без снятия двигателя с автомобиля.......................................................................... 93

3.5. Ремонт двигателя со снятием его с автомобиля........................................... 98

3.5.1. Общие рассуждения...................................................................................... 98

3.5.2. Снятие блока двигателя................................................................................ 99

3.5.3. Разборка двигателя ..................................................................................... 103

3.6. Некоторые вопросы дефектации,

замены или восстановления деталей двигателя.................................................... 106

3.6.1. Поиск дефектов в головке блока цилиндров (ГБЦ).....................................106

3.6.2. Поиск дефектов в цилиндро-поршневой группе (ЦПГ) и шатунах............ 110

3.6.3. Поиск дефектов коленчатого вала.............................................................. 113

3.7. Сборка и установка двигателя........................................................................ 116

3.8. Первый запуск после ремонта и послеремонтная реабилитация................ 120

3.8.1. Три сотни слов о моторном масле............................................................. 120

3.8.2. Подготовка к первому запуску......................................................................120

3.8.3. Первый запуск и обкатка двигателя.............................................................120

3.9. Исправительные работы на двигателе............................................................121

3.9.1. Для чего это нужно и что из этого можно....................................................121

3.9.2. Взялись за голову......................................................................................... 124

3.9.3. Выбираем поршни........................................................................................ 128

3.9.4. Улучшаем смазку цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).............................. 129

3.9.5. Выбираем распредвал................................................................................. 130

3.9.6. Особое мнение о шестеренчатом натяжителе...........................................132

3.9.7. Для форсу (Bonus)........................................................................................ 132

Гпава 4. Система охлаждения, вентиляция и отопитель........................................ 133

4.1. Заводская конструкция системы охлаждения................................................... 133

4.1.1. Общие рассуждения...................................................................................... 134

4.1.2. Пробка заливной горловины радиатора........................................................135

4.1.3. Вентиляторы.................................................................................................. 136

4.1.4. Охлаждающая жидкость................................................................................ 136

4.1.5. Водяной насос............................................................................................... 138

4.1.6. Термостат....................................................................................................... 140

4.1.7. Радиатор........................................................................................................ 142

1.3. Устройства для визуального (и не только) контроля..................................... 142

1.4. Радиатор отопителя........................................................................................ 142

3.6. Система охлаждения обслуживание и ремонт........................................... 143

4.2.1. Замена охлаждающей жидкости...................................................................... 143

3.7. Отопитель......................................................................................................... 148

3.1.3. Заводская конструкция отопителя............................................................... 148

3.1.4. Регулярное обслуживание отопителя.......................................................... 150

3.1.5. Отопитель ремонт.................................................................................... 150

3.8. Исправительные работы в системе охлаждения и в отопителе................... 155

3.2.7. Переделки отопителя.................................................................................... 155

3.2.8. Электрический вентилятор на радиаторе

охлаждения двигателя карбюраторная Нива....................................................... 160

Глава 5А. Система питания....................................................................................... 165

5А.1. Система питания инжекторных моделей......................................................... 185

5А.1.1. Устройство системы питания.........................................................................166

5А.1.2. Электрический бензонасос (ЭБН)

и некоторые неисправности топливной системы..................................................... 168

5А.1.3. Впускной тракт и выпускной

коллектор снятие и установка деталей.................................................................170

5А.2. Система питания карбюраторных моделей.................................................... 171

5А.2.1. Общие рассуждения....................................................................................... 171

5А.2.2. Устройство системы........................................................................................171

5А.2.3. Чем карбюратор хорош и кому он плох..........................................................174

5А.2.4. Еще немного теории.......................................................................................174

5А.2.5. Карбюратор ДААЗ 21073 и ДААЗ 21041 (S0LEX)...................................... 178

5А.2.6. Какое из двух зол выбирают в России?............................... ......................... 188

5А.З. Некоторые общие мысли о системе питания...................................................200

5А.3.1. Надувательство!............................................................................................. 200

5А.3.2. Pro et contra..................................................................................................... 200

5А.З.З. О давних мечтах и уважении к труду............................................................. 201

Глава 5Б. Электронная система управления инжекторным двигателем................ 209

5Б.1. Краткий терминологический словарь................................................................209

5Б.2. Системный подход и компоненты системы..................................................... 209

5Б.З. Что может система Bosch МР7.0........................................................................212

5Б.4. Коротко о том, где находятся компоненты системы и как их снимать............214

5Б.5. Схемы соединений некоторых датчиков............................................................215

5Б.6. Краткая историческая справка ..........................................................................222

5Б.7. Считывание кодов неисправностей...................................................................223

5Б.8. Промывание мозгов, или Чип-тюнинг автомобиля своими руками..................225

Глава 5В. Система зажигания карбюраторных моделей...........................................227

5В.1. Система зажигания карбюраторных моделей...................................................227

5В.1.1. Коротко о системе зажигания..........................................................................227

5В.1.2. Проверка системы зажигания на автомобиле................................................230

5В.1.3. Снятие и установка распределителя зажигания. Замена датчика Холла....231

5В.1.4. Регулировка начального угла зажигания........................................................232

5В.2. Исправительные работы в системе зажигания.................................................233

Глава Б. Трансмиссия (сцепление, КПП,

раздатка, мосты, карданные и приводные валы]....................................................... 235

3.3.7. Силовая передача Нивы...................................................................................235

3.4.7. Сцепление........................................................................................................ 235

3.4.8. Коробка перемены передач............................................................................243

3.4.9. Раздаточная коробка ......................................................................................258

3.4.10. Карданные передачи........................................................................................267

3.4.11. Задний и передний мосты, приводные валы...................................................271

3.3.8. Исправительные работы в трансмиссии.........................................................279

3.5.4. Замена редукторов......................................................................................... 280

3.5.5. Поиск причин вибрации, гула и шумов.............................................................284

3.5.6. Перенос РПМ на переднюю балку...................................................................284

3.5.7. Подрамники...................................................................................................... 286

Приложения.................................................................................................................. 289

Схемы электрооборудования...................................................................................... 289

Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ............................................................299

Болты: маркировка и предельные моменты затяжки..................................................301

Резьбы........................................................................................................................... ³⁰²

Подшипники................................................................................................................... 303

Таблица перевода давлений........................................................................................303

Определение характеристик стали..............................................................................304

Определение температуры стали по ее цвету...........................................................304