Руководство по ремонту DAF XF 95

3315

Книга представляет собой учебное пособие для владельцев автомобилей DAF XF 95.

Возможность несоответствия некоторых пояснений и рисунков объясняется вносимыми в модель изменениями и усовершенствованиями. Несмотря на все предпринятые меры, отсутствие пропусков и ошибок не гарантируется. За возможные механические повреждения деталей, узлов и полученные травмы, связанные с самостоятельным ремонтом автомобиля, издательство ответственности не несет.

Подробнее

428 грн

Заказ в один клик
Без регистрации
Ассортимент

Самый большой выбор книг

Экспертность

Поможем найти нужную книгу

Доставка

Во все города Украины

Оплата

Оплачивайте при получении

Характеристики

Издательство"Терция"
СерияProfessional
ДвигателиXE 280 C, XE 315 C, XE 355 C, XE 390 C, XE 280 C1, XE 315 C1, XE 355 C1, XE 390 C1
Формат (Ш х В)230 х 170 мм
Языкрусский
Количество страниц218
Тип товараКнига
Обложкамягкая
Иллюстрациирисунки
ЦветностьЧ/Б

Описание

Догадывались ли братья Хуберт Йозеф и Биллем Антоний Винсент ван Доорне, открыв в помещении бывшей пивной механическую мастерскую, во что превратится их начинание? Скорее всего нет. Хотя свое сегодняшнее название ДАФ (Фабрика прицепов братьев ван Доорне - Van Doornes Aanhangwagenfabriek) фирма получила уже в 1932 году.

Проект первого грузовика ДАФ начали разрабатывать еще в 1940 г., а через восемь лет он воплотился в две опытные бескапотные машины DT5 и DT10 грузоподъемностью 5 и Юте приводом на передние колеса, низкой рамой и обтекаемой кабиной с 4-секционным лобовым стеклом.

С 1950 г. началось производство 1-тонных фургонов А10 с колесной базой 2400 мм, бензиновым двигателем Геркулес (2,2 л, 46 л.с.) и 3-ступенчатой синхронизированной коробкой передач. Небольшими партиями фирма выпускала 1-тонные капотные пикапы А107 и А117.

Успех этих автомобилей в Голландии и соседних странах позволил увеличить объем их выпуска со 150 в 1949 г. до 3100 штук в 1954 г., освоить специальные и автобусные шасси и с 1953 г. существенно расширить производственные площади предприятия.

В 1957 г. появилась единственная разработанная полностью на ДАФе серия капотных грузовиков ДАФ.

Огромное значение в становлении компании ДАФ сыграли армейские полноприводные автомобили, выпускавшиеся в соответствии с планом Маршалла и оснащавшиеся преимущественно бензиновыми моторами Геркулес.

В 1958 г. аббревиатура ДАФ получила новый смысл: фирма была переименована в автомобильную и стала называться Ван Доорне Аутомобиль Фабрик (Van Doornes Automobile Fabriek).

Очередное обновление основной грузовой программы началось в 1960 г. с внедрения гаммы бескапотных грузовиков со специфической облицовкой радиатора в форме неправильного восьмиугольника. Это семейство находилось на производстве свыше 10 лет и включало многочисленные варианты базовых серий А1300, А1500, А1600, А1800 и А1900 с собственными бензиновыми и дизельными двигателями (120-165 л.с.) и 6-стуменчаюй коробкой передач.

Одним из важных событий в истории Daf стало приобретение в 1968 г. лицензии на рядный 6-цилиндровый дизель Лей-ланд 0.680, который лег в основу наиболее известного двигателя ДАФ серии DK1160. В начале 70-х гг. на ДАФе создали максимально унифицированную гамму грузовиков F, собираемых из стандартизированных деталей и агрегатов и оснащенных несколькими типами кабин над двигателем, выполненных по модульному принципу.

Обострение экологических проблем привело ДАФ в 1971 г. в так называемый Клуб четырех, куда входили также фирмы Магирус-Дойц (Magirus-Deutz), САВИЭМ (SAVIEM) и Вольво (Volvo). Так в 1975-76 гг. в программе ДАФа появились легкие серии F500, F700, F900 и F1100.

Для расширения программы и выхода на новые рынки в ноябре 1971 г.

ДАФ подписал соглашение с компанией Интернэшнл Харвестер (International Harvester). В результате в 1973 г. в программе появился тяжелый капотный строительный самосвал NAT2505 (6x4).

В 70-е гг. ДАФ создал множество интересных специальных конструкций. Например, в 1978 г. фирма представила шасси FM2000 для перевозки строительных панелей с рамой в виде двутавровой балки и колесной базой 5860 мм.

1980-е гг. начались с модернизации всех ранее созданных автомобилей. Тяжелую гамму пополнили серии F2305 и F2505, укомплектованные наиболее мощными вариантами дизелей семейства DH825 (220-250 л.е.), 6- или 16-ступен-чатыми коробками передач.

С середины 80-х гг. начался выпуск новой флагманской серии F3600 с дизелем DKZ 1160ATi мощностью 373 л.с. К этому же времени относится создание фирмой ДАФ уникальных грузовых полноприводных автомобилей для участия в ралли-марафоне Париж-Дакар. В гонках 1984 г. участвовал прозванный Чудовищем вариант FAV 3300DKX2 с двумя двигателями мощностью 340 и 420 л.с. и двумя кабинами - спереди и сзади. При полной массе 13 т он развивал скорость 160 км/ч.

Вторая половина 80-х гг. ознаменовалась крупными приобретениями:

в апреле 1987 г. вступил в силу контракт о покупке крупнейшего британского изготовителя грузовых автомобилей, бывшего (компаньона ДАФа компании Лейланд, а заодно с нею и небольшой фирмы Фрейт Ровер (Freight Rover) из Бирмингема. Так было образовано британское отделение Лейланд-ДАФ, и уже в декабре 1986 г. была представлена серия развозных фургонов ДАФ V400 полной массой 2,8-3,5 т.

Между тем в августе 1987 г. на главном предприятии в Эйндховене началось производство новой тяжелой серии 95, которой было присуждено звание Грузовик 1988 года. На машины установили новую кабину F249, разработанную совместно с испанской фирмой ЭНА-СА-Пегасо (ENASA-Pegaso). Первое время автомобили предлагали с прежними дизелями серии 1160 (306, 352 и 383 л.е.). Позже серию 95 пополнили варианты полной массой 20,5-35,0 т с двигателями мощностью до 507 л.е., и через год флагманом стал седельный тягач FT95.500 с 14-литровым дизелем Камминс. В 1994 г. сенсацию вызвал автомобиль FT95 с кабиной Супер Спейс Кэб (Super Space Cab) с внутренним объемом 10 м3, высотой от пола до потолка 2255 мм, шириной спального места 810 мм.

Несмотря на огромные достижения, положение ДАФа с конца 80-х гг. стало ухудшаться. В 1993 г. британское отделение Лейланд-ДАФ распалось. В Леиланде англичане наладили сборку своих прежних грузовиков, а отделение в Бирмингеме превртилось в самостоятельную фирму ЛДВ (LDV). Осенью 1996 г. американская машиностроительная корпорация Паккар (Paccar) выкупила 100% акций ДАФ, став ее полноправным владельцем. Однако, компания ДАФ, выпуская в среднем по 25 тыс. автомобилей в год, остается одним из крупнейших в мире изготовителей средних и тяжелых грузовиков.


Содержание

ГЛАВА 1. ВВЕДЕНИЕ................................. 3

ГЛАВА 2. ДВИГАТЕЛЬ

Технические характеристики...................... 8

Моменты (Нм) затяжки основных

резьбовых соединений ............................... 20

Практические рекомендации.............. . 29

Головки блока цилиндров......................... 29

Операции с DEB........................................ 32

Операции с головками блока цилиндров 36

Сёдла клапанов............................................ 37

Направляющие втулки клапанов...37

Клапана.......................................................... 37

Колодцы форсунок...................................... 38

Клапанные коромысла............................... 40

Блок цилиндров ......................................... 42

Монтаж и демонтаж подшипников

распределительного вала.......................... 42

Монтаж и демонтаж гильз цилиндров .. 42

Контроль возвышения гильзы .................. 43

Контроль герметичности блока

цилиндров....................................................... 44

Проверка картера блокацилиндров44

Коренные опорные подшипники

коленчатого вала......................................... 44

Подвижные узлы......................................... 46

Проверка осевого зазора коленчатого

вала.................................................................. 46

Коленчатый вал............................................ 46

Шатуны........................................................... 47

Поршни............................................................ 48

Сальники коленчатого вала...................... 49

Картер маховика.......................................... 50

Маховик.......................................................... 51

Распределительный механизм................53

Демонтаж и установка картера

распределительного механизма.............. 55

Разборка и сборка картера

распределительного механизма.............. 56

Демонтаж шестерён..................................... 56

Проверка и регулировка

распределения питания.............................. 57

Разборка и установка

распределительного вала.......................... 59

Система подачи смазки........................... 61

Масляный насос........................................... 61

Промежуточная шестерня......................... 62

Масляный поддон........................................ 63

Масляный фильтр (центробежного

типа)................................................................. 64

Масляный фильтр (двигатель С)........ 64

Масляный фильтр (двигатель С1)........65

Маслоохладитель (двигатель С)...........66

Маслоохладитель (двигатель С1)........67

Система охлаждения................................. 68

Водяной насос............................................... 68

Термостат....................................................... 70

Система питания........................................ 71

Питающий насос.......................................... 73

Проверка питающего насоса

(Двигатель С)............................................. 73

Проверка распределительного вала

ТНВД............................................................... 74

Проверка кулачковых толкателей

распределительного вала.......................... 74

Нагнетающие насосы................................. 74

Снятие и установка корпуса ТНВД.76

Разборка и сборка ТНВД........................... 78

Форсунки........................................................ 79

Снятие форсунки......................................... 82

Снятие и установка резистора

предварительного разогрева..................... 82

Турбокомпрессор........................................ 84

Проверка и установка перепускного

клапана Waste-Gate................................ 85

ГЛАВА 3. СЦЕПЛЕНИЕ

Основные технические

характеристики ............................................ 86

Моменты затяжки основных

резьбовых соединений (Нм)....................... 87

Рекомендации по выполнению

операций..................................................... 88

Проверка педали сцепления..................... 88

Снятие и установка сервопривода

сцепления....................................................... 90

Снятие и установка блокапривода

сцепления AS-TRONIC............................... 90

Снятие и установка подшипника

выключения сцепления............................... 92

Снятие и установка рычага привода

сцепления....................................................... 92

Снятие и установка механизма

сцепления........................................................ 93

Снятие и установка главного

цилиндра привода сцепления.................. 94

Прокачка гидравлической системы ....... 94

Продувка блока приводасцепления

AS-TRONIC.................................................... 95

ГЛАВА 4. КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Основные технические

характеристики ........................................... 98

Заправочные емкости и

профилактическое обслуживание.......... 99

Моменты затяжки основных

резьбовых соединений (Нм).................... 100

Рекомендации по выполнению

операций..................................................... 101

Снятие и установка КПП...................... 101

Снятие реле.................................................. 101

Разборка основного картера.................. 102

Ремонт валов............................................... 104

Первичный вал............................................ 104

Вторичный вал........................................... 105

Промежуточный вал................................. 108

Сборка основного картера...................... 108

Регулировка вилки входного реле 108

Сборка КПП............................................... 110

Выходное реле (удвоитель ряда) 111

Механический привод КПП.................... 114

Шаровая опора рычага

переключения передач............................. 116

Реактивная тяга и рычаг.......................... 118

Рычаг............................................................. 118

Тяга привода переключения передач . 120

Привод механизма переключения

передач ........................................................ 121

Пневматический привод КПП................. 124

Проверка клапана блокировки ............. 124

Регулировка клапана скорости ...............124

ГЛАВА 5. МОСТ

Основные технические

характеристики.......................................... 127

Заправочные емкости............................... 128

Моменты затяжки основных

резьбовых соединений (Нм).................... 128

Рекомендации по выполнению

операций..................................................... 129

Снятие и установка задней оси в сборе 129

Дифференциал.......................................... 130

Ведущая шестерня..................................... 131

Регулировка главной пары...................... 133

Регулировка предварительного

напряжения подшипников

дифференциала .......................................... 134

Регулировка зазора в зацеплении ........ 134

Проверка состояния опорных

поверхностей зубьев................................. 135

Снятие и установка механизма

блокировки дифференциала................... 136

Проверка ...................................................... 136

Ступицы колес.......................................... 137

Диск датчика скорости вращения

колеса ........................................................... 141

ГЛАВА 6. ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Технические характеристики................. 142

Моменты и углы затяжки (нМ)........... 143

Практические рекомендации ............144

Снятие и установка поворотного

кулака переднего моста......................... 144

Упорный подшипник................................. 147

Игольчатые подшипники......................... 148

Проверка и регулировказазоров. ...........149

Проверка развала колёс и угла

наклона шкворня........................................ 152

Сходимость.................................................. 152

Проверка и регулировка угла

поворота колеса......................................... 154

Ступица переднего колеса...................... 154

Зубчатый венец датчикаскорости

вращения колеса........................................ 157

ГЛАВА 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Основные технические

характеристики.......................................... 159

Моменты (Нм) и угловые значения

затяжки основных резьбовых

соединений ................................................. 159

Рекомендации по выполнению

операций..................................................... 160

Снятие и установка картера рулевой

передачи в сборе........................................ 160

Снятие и установка кронштейна

рулевой колонки........................................ 162

Регулировка зазора в зацеплении ........ 164

Проверка клапанов ограничения угла

поворота....................................................... 165

Регулировка клапанов ограничения

угла поворота............................................. 166

Замена масла.............................................. 169

Снятие и установка насоса..................... 170

ГЛАВА 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Технические характеристики................. 173

Моменты (Нм) и угловые значения

затяжки основных резьбовых

соединений ................................................. 175

Практические рекомендации ..............177

Снятие и установка тормозных

колодок......................................................... 177

Снятие и установка тормозного диска 178

Снятие и установка суппорта Knorr

SB7000......................................................... 179

Снятие и установка суппорта Knorr

SN7000......................................................... 180

Снятие и установка основания ................182

Установка и снятие резиновых

демпферов (KNORR SB7000)................ 182

Установка и снятие резинового

демпфера (KNORR SN7000).................. 183

Снятие и установка тормозного

цилиндра ..................................................... 185

Снятие и установка тормозного

пружинного тормоза................................. 185

Снятие и установка узла электронной

пневматической тормозной

системы (EBS)............................................. 186

Проверка работоспособности EBS

дисковых тормозов.................................. 186

Проверка состояния тормозных

накладок ..................................................... 186

Проверка тормозных дисков.................. 187

Проверка суппорта................................... 188

Регулировка узла дискового тормоза . 189

ГЛАВА 9. ПОДВЕСКА

Основные технические

характеристики.......................................... 190

Моменты затяжки основных резьбовых

соединений (Нм)........................................ 190

Рекомендации по выполнению

операций..................................................... 192

Пневматическая подвеска....................... 194

ГЛАВА 10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Электрооборудование............................. 198

Кондиционирование................................. 198

Советуем посмотреть и другие книги этого раздела: