Руководство по устройству, обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей Renault Logan (Цветная)

История модели

Создать глобальный автомобиль мечта любого автопроизводителя. Но отваживаются на такие проекты единицы. Слишком трудно разработать машину, которая удовлетворяла бы совершенно разным рынкам по экономическим, климатическим и эстетическим соображениям. В 1995 году на Renault решили: чтобы довести объем выпускаемых автомобилей до 4 млн, как того добивался Луи Швейцер, возглавлявший Renault с 1992 по 2005 год (в настоящее время президент Наблюдательного совета Renault), необходима машина, которую бы смогли позволить себе и покупатели из развивающихся стран. Предварительно были проведены маркетинговые исследования с целью составления портрета потенциального покупателя. Им должен был стать человек в возрасте от 35 до 50 лет, для которого Логан скорее всего, первый автомобиль. Кроме того, к машине проявляли интерес таксомоторные фирмы. Среди ключевых характеристик, которыми должна была обладать новинка, надежность, низкая цена и невысокие расходы на эксплуатацию.

Через три года под кодовым названием Х90 стартовал проект, на выходе которого должна была родиться машина ценой всего 5 000 евро.

Фантастика? Почти ведь авто должно было удовлетворять европейским нормам токсичности и безопасности (в Renault изначально не сбрасывали со счетов и рынок Западной Европы), а такие разработки обходятся недешево. Для достижения цели требовалось создать современное производство в одной из стран-потребителей будущего продукта, что и было сделано в 1999-м, когда французы приобрели 51% акций румынской Dacia. В последующие пять лет Renault постепенно увеличивает пакет акций до 99,3 %. Параллельно завод в Pitesti, построенный еще в 1966 году, переоснащают и доводят до внутренних стандартов альянса Renault- Nissan. За ворота этого предприятия осенью 2004 года и выкатилась первая автомашина Dacia Logan. В основе машины лежит платформа, на которой построены Renault Modus и Clio, а также Nissan Micra.

Автомобиль оборудован механической пятиступенчатой коробкой передач Renault JH, которая используется на моделях Laguna, Megane и Scenic. Передняя подвеска типа Мак-Ферсон с треугольными рычагами, производная от подвески Clio, задняя подвеска усиленная версия подвески Renault Modus. От французов Логан позаимствовал также систему отопления и многое другое. Приглядевшись, здесь можно обнаружить знакомые по разным моделям подрулевые переключатели, дефлекторы вентиляции и прочую мелочь. При создании Логана фирма применила метод цифрового моделирования, в ходе которого были проведены расчеты по акустике и вибрациям. Поскольку необходимость в создании полноразмерных макетов отпала, Renault удалось снизить расходы на проектирование. Несмотря на все ухищрения, постановка модели на конвейер обошлась в 205 млн евро. Прежде чем первые машины дошли до покупателей, фирма провела цикл суровых испытаний, в том числе за Полярным кругом и в Африке. По дорогам Нормандии образцы накрутили 450 тыс. км. Базовая версия Логан лишена всего того, к чему так привыкли избалованные покупатели, электронных систем, в том числе АБС (антиблокировочной системы тормозов), электроприводов зеркал и стекол, усилителя руля и аудиосистемы. Зеркала на первых версиях приходилось настраивать по старинке поворачивая рукой корпус, причем левый и правый в целях унификации были сделаны одинаковыми. По этой же причине личинка замка не вживлена в ручку, а сами ручки всех дверей взаимозаменяемы. Автомобиль заработал три звезды из пяти возможных за защиту пассажира и ребенка, продемонстрировав оптимальный уровень безопасности для своего положения в модельном ряду, так говорят инженеры по безопасности Renault. Для защиты салона каркас кузова выполнен таким образом, чтобы обеспечивать поглощение и рассеивание энергии удара. Панель приборов сделана из полипропилена с большой поглощающей способностью. Конструкция средней стойки и защитные вставки в дверях оберегают водителя и пассажиров при боковых ударах. В базовой комплектации автомобиль оборудован подушкой безопасности для водителя, также предусмотрено место для установки подушки безопасности для переднего пассажира в качестве опции. Ключ к сердцам покупателей был найден также благодаря рекордной вместимости машины. При длине 4 247 мм, ширине 1 740 и высоте 1534 мм Логан позволяет комфортно разместиться сзади даже троим взрослым пассажирам ширина салона в зоне плеч достигает 1420 мм, тогда как в среднем показатель в классе С 1340 мм. При таких габаритах масса машины в базовой комплектации всего 975 кг, что позволяет вполне активно чувствовать себя в потоке автомобилей даже с найменее мощным мотором, а средний расход топлива удерживать в пределах 7 л/100 км. Благодаря высоким дверным проемам и линии крыши Логан очень удобен при посадке и высадке. Во вместительный багажник на 510л, имеющий небольшую высоту погрузки, можно разместить много различной поклажи. Система отопления, вентиляции и кондиционирования обеспечивает комфортные условия в салоне при любых климатических условиях. Естественно, базовым уровнем оборудования фирма решила не ограничиваться и Логан может оснащаться антиблокировочной системой тормозов, системой электронного распределения тормозных сил, подушкой безопасности переднего пассажира, гидроусилителем рулевого управления, кондиционером, электростеклоподъемниками, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, 15-дюймовыми литыми колесами, центральным замком, стереосистемой с CD-проигрывателем. Изначально Логан вышел в продажу с 8-клапанными двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра, мощностью 75 и 87 л.е., соответствующими экологическим нормам Евро-2. В 2005 году гамму дополнили 68-сильным 1,5-лит- ровым турбодизелем, а в 2006 16-клапанным бензиновым мотором 1,6 л (102 л. с.).

Logan в России и в мире

К настоящему времени в мире произведено около миллиона автомобилей Logan. При этом география продаж постоянно расширяется вслед за открытием новых производств. В настоящий момент автомобиль можно приобрести в 55 странах мира, его производство налажено в Румынии, России, Марокко, Индии, Колумбии, Бразилии и Иране. В числе реализованных проектов универсал Logan MCV, представленный на автосалоне в Париже в 2006 году. Решение о запуске MCV в серию было принято после шумного дебюта концепткара Dacia Logan Steppe годом ранее. Универсал длиннее седана на 200 мм и выше на 115 мм, а в салоне некоторых его модификаций может разместиться семь человек за счет установки третьего ряда сидений. Сегодня эта машина уже продается во многих странах Западной Европы. Останавливаться на этих разработках Renault не собирается фирма планирует использовать платформу нынешнего Логана для создания еще более дешевой версии этой глобальной машины. В России производство Логана освоили на предприятии Автофрамос в 2005 году, где трудится около двух с половиной тысяч человек. Запуск производства в России потребовал от Renault инвестиций в размере 230 млн евро. Непосредственно на заводе есть таможенный склад, позволяющий оперативно проводить оформление деталей, приходящих из-за границы. Наличие собственного таможенного поста крайне важно для четкой работы конвейера, ведь доля иностранных комплектующих Логана составляет более половины. Большинство поступает в Москву с румынского завода Renault. Завод постоянно наращивает процент российских комплектующих с целью снизить себестоимость производства. В основном это детали кузова (например, бамперы), а также стекла, электропроводка и прочие второстепенные составляющие. Для работы на полную мощность предприятие ежедневно разгружает полсотни грузовиков с комплектующими. Здесь производятся сварка кузовов и их покраска, а после окончательной сборки осуществляется обязательный контроль качества автомобиля. В период с 2005 по 2009 годы Автофрамос произвел более двухсот пятидесяти тысяч автомобилей. При возрастающем интересе к Логану фирма планирует запустить в первом квартале 2010 года вторую очередь завода для увеличения производства до 160 тысяч автомобилей в год. В преддверии планируемых в России продаж автомобилей Renault организовал автопробег Москва - Питешти - Париж - Касабланка - Москва, в котором приняли участие сотрудники журнала За рулем. За время пробега Логан без особых проблем преодолел 13 тысяч километров и пересек 14 государственных границ. Успех машины в России объясняется не только привлекательной ценой. При адаптации Логана к нашим условиям были учтены многие особенности, например непростой климат и не самые лучшие дороги. Скрытые полости кузова на заводе покрывают антикоррозионным составом, днище обработано антигравийной мастикой. Производитель заявляет, что Логан способен без ущерба ездить на небольшой скорости по грунтовым дорогам дорожный просвет машины 155 мм, что на 20 мм больше, чем у европейских модификаций. В стандартное оснащение входят стальная защита силового агрегата и стальной короб, закрывающий топливные и тормозные магистрали. На Автофрамосе автомобили комплектуют 8-клапанными двигателями объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 75 и 87 л. е., а также 16-клапанным двигателем мощностью 102 л. с. в сочетании с механической пятиступенчатой коробкой передач. Спрос на Логан с момента начала продаж превышает предложение Автофрамоса . Примечательно, что на центральный регион страны приходится лишь около 40% покупателей, остальные 60% автомобилей уходят на периферию. Спрос на автомобили с двигателем меньшего объема гораздо выше, причем он высок на всей территории страны конкурентов у базовой модели по такой низкой цене на рынке почти нет. С конца 2009 г. Автофрамос начал выпускать рестайлинговую модель Логана, который отличается от предшественника решеткой радиатора, передним бампером, капотом, фарами и задними фонарями, а также модернизированным салоном.

Общие сведения

Автомобиль Renault Logan для более полного удовлетворения потребности клиентов в личном, служебном и рабочем (такси) автомобиле выпускается в следующих комплектациях: Аутентик (Authentique) с двигателем 1,4 л, Экспресьон (Expression) с двигателем 1,4 л, Экспресьон-Н с двигателем 1,6 л, Привилеж (Privilege) с двигателем 1,6 л и самая дорогая Престиж (Prestige) с двигателем 1,6 л.

Самой простой и дешевой из этих версий является Аутентик. В ней нет не только АБС и кондиционера, но даже гидроусилителя рулевого управления, центрального замка, задних подголовников. Стекла дверей, естественно, поднимаются вручную. В качестве опции можно добавить гидроусилитель. В варианте Экспресьон с двигателем 1,4 л комплектация побогаче и опций побольше. Центральный замок уже в базе, дополнительно можно заказать АБС, гидроусилитель и подушку безопасности переднего пассажира, подголовники для задних пассажиров. Можно выбрать систему звуковоспроизведения с CD.

На Экспресьон+ устанавливают двигатель 1,6 л. По базовому оборудованию и предоставляемым опциям Экспресьон+ мало чем отличается от предыдущего варианта и только электростеклоподъемники передних дверей включены в базу.

Более дорогой является версия Привилеж, на которой устанавливают только двигатель с рабочим объемом 1,6 л. Уже внешне эти машины не трудно отличить по 15-дюймовым колесам стальные у базовой версии, легкосплавные на заказ. Многое из того, что было опциями для Аутентик и Экспресьон, стало стандартным на Привилеж. Но АБС, подушку безопасности переднего пассажира, электростеклоподъемники задних дверей и электропривод наружных зеркал можно заказать только за дополнительную плату. Самой дорогой из всех комплектаций стал Престиж. Здесь есть все, что положено иметь современному автомобилю. Такие опции, как электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники задних дверей и подогрев передних сидений, включены в базовую комплектацию. Бамперы, наружные зеркала, ручки и молдинги дверей теперь окрашены в цвет кузова. Рулевое колесо и рукоятка рычага переключения передач обшиты кожей, внутренние ручки дверей и ободки дефлекторов вентиляции и отопления отделаны под алюминий. Наружные зеркала увеличились в размерах. Кондиционер теперь включен в базу, а усовершенствованным центральным замком можно открывать крышку багажника простым нажатием кнопки на ключе. В базовые комплектации Привележа и Престижа входит бортовой компьютер. На дисплее комбинации приборов бортовой компьютер индицирует следующие параметры: счетчик суммарного пробега и пробега за одну поездку, средний и текущий расходы топлива, запас хода на оставшемся топливе, пройденное расстояние и средняя скорость движения автомобиля.

Содержание

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 6

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 7

LOGAN В РОССИИ И В МИРЕ 10

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 12

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ 12

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ 13

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 15

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ 16

ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЙ 18

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ 18

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ 20

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ 21

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ,

ОТОПЛЕНИЕМ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ 21

РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 22

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ 23

ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ 24 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА 25

ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА 25

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 26

ПЕРЕВОЗКА НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ 27

КОЛЕСА И ШИНЫ 28

ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 31

РЕМОНТ В ПУТИ 34

ЗАМЕНА КОЛЕСА 34

ЗАМЕНА ЛАМПЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА В БЛОК-ФАРЕ,

КОМБИНИРОВАННОЙ ЛАМПЫ ГАБАРИТНОГО СВЕТА

И СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ _ 35

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ (ПРИКУРИВАНИЕ) 36

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ 37

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И

РЕМОНТЕ 39

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 40

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ

АВТОМОБИЛЯ 40

ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ 40

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 42

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН 43

ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 44

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 45

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 45

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ 46

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 46

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В КОРОБКУ

ПЕРЕДАЧ 47

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ

В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 48

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДЕ ТОРМОЗНОЙ

СИСТЕМЫ 49

ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 49

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ

В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 50

ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 50

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 53

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 55

ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 56

ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 57

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 57

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 58

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТРАНСМИССИИ 59

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 61

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 62

ДВИГАТЕЛЬ 62

описание конструкции 62

замена прокладки крышки головки блока

цилиндров 66

проверка и регулировка тепловых зазоров

в приводе клапанов 66

замена сальника распределительного вала 67

замена прокладки выпускного коллектора 68

замена переднего сальника коленчатого вала 69

замена заднего сальника коленчатого вала 70

замена датчика сигнализатора

недостаточного давления масла 70

замена прокладки поддона картера 71

снятие масляного насоса 71

замена опор силового агрегата 72

снятие и установка двигателя или силового

агрегата 74

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 76

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 76

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА

УПРАВЛЕНИЯ 81

СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО

ВАЛА 82

СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 82

СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 83

СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА

ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 83

СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО

ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 84

СНЯТИЕ ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ

КИСЛОРОДА 84

СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 85

СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 85

СИСТЕМА ПИТАНИЙ 96

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 86

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО

МОДУЛЯ 89

СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 91

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК 92

СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА 93

СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 93

СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА, ЗАМЕНА

ПРОКЛАДОК 94

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА 95

СНЯТИЕ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ

ПАРОВ ТОПЛИВА 96

ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ

ЗАСЛОНКИ 97

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 98

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 98

СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА 101

СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 101

СНЯТИЕ РАДИАТОРА 103

СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 104

СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 104

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 105

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 105

ЗАМЕНА ПОДУШКИ ПОДВЕСКИ

СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 107

СНЯТИЕ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 107

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ

СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ

ГАЗОВ 108

СЦЕПЛЕНИЕ 109

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 109

ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ

СЦЕПЛЕНИЯ 111

СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ 111

КОРОБКА ПЕРЕДО 113

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 113

ЗАМЕНА ВТУЛОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПЕРЕДАЧ 115

СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 115

СНЯТИЕ ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 116

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА ПРАВОГО КОЛЕСА 116

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 117

ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 118

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 118

СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 120

ЗАМЕНА ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА

ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПРИВОДА ПРАВОГО КОЛЕСА 121

ЗАМЕНА ЧЕХЛА И ПОДШИПНИКА

ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПРИВОДА ЛЕВОГО КОЛЕСА 122

ЗАМЕНА ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА

НАРУЖНОГО ШАРНИРА ПРИВОДА КОЛЕСА_ 123

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 124

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 124

СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА 126

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ СТАБИЛИЗАТОРА

ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 128

СНЯТИЕ РЫЧАГА 129

ЗАМЕНА ШАРОВОЙОПОРЫ 130

СМЯТИЕ ПОДРАМНИКА 130

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 131

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 133

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 133

СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА 135

СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ 136

ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКА РЫЧАГА БАЛКИ 136

СНЯТИЕ БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 137

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 138

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 139

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 139

СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 141

СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 142

ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ 142

ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 143

СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 144

СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ 144

ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 145

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 146

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 146

ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ

ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 150

ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА ПОРШНЯ

ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 151

ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ

ЗАДНИХ КОЛЕС 152

СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО

ЦИЛИНДРА 154

СНЯТИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА

ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 155

СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 155

ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 156

ЗАМЕНА ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 157

ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА

ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 158

ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

ЗАДНЕГО КОЛЕСА 158

ЗАМЕНА ТРОСОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 159

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО

ТОРМОЗА 160

СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ

ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 161

СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ

ЗАДНЕГО КОЛЕСА 161

СМЯТИЕ БЛОКА АБС 162

СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ В

ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМАХ

ЗАДНИХ КОЛЕС, РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА 163

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 164

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 164

СНЯТИЕ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 169

ЗАМЕНА КАТУШКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА

И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 169

СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 170

СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА, ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА

НАПРЯЖЕНИЯ

И ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО БЛОКА 171

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТАРТЕРА 172

ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ

снятие блок-фары 175

СНЯТИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

РЕГУЛЯТОРА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 176

ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 176

СНЯТИЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 176

СНЯТИЕ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА,

ЗАМЕНА ЛАМПЫ 177

СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 178

СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ, ЗАМЕНА ЛАМП 178

ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ

СИГНАЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ 179

СНЯТИЕ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО

НОМЕРНОГО ЗНАКА

Замена лампы 179

ЗАМЕНА ЛАМП ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА,

СНЯТИЕ ПЛАФОНА 180

СНЯТИЕ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА,

ЗАМЕНА ЛАМПЫ 180

СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ 181

СНЯТИЕ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ 183

СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ НА КОНСОЛИ

ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 183

СНЯТИЕ МОТОР-РЕДУКТОРА ОЧИСТИТЕЛЯ

ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 184

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ

ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 186

СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ 187

СНЯТИЕ КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА 188

СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ

БЕЗОПАСНОСТИ 188

СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ВОДИТЕЛЯ 189

КУЗОВ 190

ОПИСАНИЕ КОНСТРУК 190

СНЯТИЕ ЗАЩИТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 192

СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ ПЕРЕДНЕГО

БАМПЕРА 192

СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ

МОТОРНОГО ОТСЕКА 193

СНЯТИЕ БРЫЗГОВиКОВ

ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 193

СНЯТИЕ БРЫЗГовиков

ЗАДНИХ КОЛЕС 194

СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА И ТРОСА ПРИВОДА

ЗАМКА 195

СНЯТИЕ ПЕРЕД-ЕГО БАМПЕРА 196

СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 197

СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 197

СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО

ВИДА 198

СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 199

СНЯТИЕ и установка ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА

ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 199

СНЯТИЕ ЗАМК.А И НАРУЖНОЙ РУЧКИ

ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 200

СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 202

СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 202

СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА

ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 203 СНЯТИЕ ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ

ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 204

СНЯТИЕ ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА 205

СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА 206

СНЯТИЕ НИЖНЕЙ ОБИВКИ ПАНЕЛИ

ПРИБОРОВ 207

СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 208

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ

И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 210

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 210

СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ,

ОТОПЛЕНИЕМ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ

ВОЗДУХА 213

СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 214

СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА

ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 214

СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ 215

СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 216

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 217

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 218

ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 236

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 242

ПРИЛОЖЕНИЯ 245

ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ

РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ 245

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ

РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 248

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 250

ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО,

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 250

ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 251

СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 252

СХЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЕМ 252

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ МОНТАЖНОГО БЛОКА РЕЛЕ

И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ

ОТСЕКЕ (БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА) 254

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ МОНТАЖНОГО БЛОКА РЕЛЕ

И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ

ОТСЕКЕ (С КОНДИЦИОНЕРОМ) 255

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ МОНТАЖНОГО

БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

В САЛОНЕ 256

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ГЕНЕРАТОРА И

СТАРТЕРА 258

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ 259

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА,

ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА,

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛИЗАТОРА

СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА, ДАТЧИКА УРОВНЯ

ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 260

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ДАТЧИКА СКОРОСТИ

АВТОМОБИЛЯ 260

СХЕМА БЛОКИРОВКИ ПУСКА

ДВИГАТЕЛЯ (ИММОБИЛАЙЗЕР) 260

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 261

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛОВ ТОРМОЖЕНИЯ 261

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА ФАР 262

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР 262

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ

И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 263

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ГАБАРИТНОГО СВЕТА 264

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА 265

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИКУРИВАТЕЛЯ 265

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 265

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ

ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА

В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ 265

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА 266

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА 266

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 266

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ 267

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ 267

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА 268

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АБС 269

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ,

ОТОПЛЕНИЯ

И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 269

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ВОДИТЕЛЯ 270

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА 270

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 271

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВОМ 271

СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 271