2799
В настоящее время почти все выпускающиеся автомобили с бензиновыми двигателями оборудуются системами впрыска топлива. Применение впрыска позволяет увеличить мощность двигателя, повысить топливную экономичность, снизить токсичность отработавших газов. Системы впрыска топлива более сложны, чем карбюраторные, из-за наличия большого числа презиционных подвижных и электронных элементов и, кроме того, требуют более квалифицированного обслуживания при эксплуатации.
Системы впрыска топлива классифицируют по различным признакам, а именно: по месту подвода топлива (центральный одноточечный впрыск, распределенный впрыск, непосредственный впрыск в цилиндры); по способу подачи топлива (непрерывный и прерывистый впрыск); по типу узлов, дозирующих топливо (плунжерные насосы, распределители, форсунки, регуляторы давления); по способу регулирования количества смеси (пневматическое, меха- -ическое, электронное); по основным параметрам регулирования состава смеси (разрежению во впускной системе, углу поворота дроссельной заслонки, расходу воздуха). При впрыске возможно использование большего перекрытия клапанов (когда открыты одновременно оба клапана), для лучшей продувки камеры сгорания чистым воздухом, а не смесью с топливом. Лучшая продувка и большая равномерность состава топливовоздушной смеси по цилиндрам снижают температуру стенок цилиндра, днища поршня и впускных клапанов, что, в свою очередь, позволяет снизить потребное октановое число топлива на 2-3 единицы.
При работе двигателя с системой впрыска состав топливовоздушной смеси, попадающей в камеру сгорания, должен иметь точную дозировку в зависимости от режимов работы двигателя при различных условиях эксплуатации автомобиля. Система управления двигателем производит измерение поступающего в цилиндры воздуха и точно отмеривает количество топлива в соответствии с расходом воздуха.
Для идеального теоретического цикла существует стехиометрическое соотношение воздуха к топливу, равное 14,7:1.
Для обозначения степени отличия действительной топливовоздушной смеси от теоретически необходимой используется коэффициент избытка воздуха λ. При соотношении воздуха к топливу 14,7:1 коэффициент избытка воздуха λ = 1. При λ < 1 имеется недостаток воздуха и смесь становится обогащенной. При λ > 1 имеется избыток воздуха и смесь становится обедненной. Чтобы добиться от двигателя максимальной мощности, ему потребуется более богатая смесь, а чтобы обеспечить наилучшую экономичность, смесь должна быть более бедной.
Системы управления двигателем контролируют не только подачу топлива, но и одновременно управляют системой зажигания. Оптимизация момента зажигания и состава топливовоздушной смеси позволяет получить необходимые мощностью характеристики при снижении расхода топлива и выброса вредных веществ в отработавших газах.
Товар с выбранными характеристиками временно отсутствует на складе. Выберите другие характеристики в выпадающем списке или свяжитесь с менеджером нашей компании для консультации.
Будет доступен:
Издательство | "За рулем" |
Обложка | мягкая |
Количество страниц | 118 |
Серия | Автомеханик |
Иллюстрации | рисунки + фотографии |
Цветность | Ч/Б |
Тип товара | Книга |
Язык | русский |
Формат (Ш х В) | 210 х 285 мм |
Содержание
Введение.................................................................................. 4
Раздел 1. Электронные системы управления.................... 6
Электронный блок управления ................................................ 7
Датчики и исполнительные
механизмы ЭСУД ...................................................................... 8
Датчики .......................................................................................8
Исполнительные механизмы ................................................. 11
Диагностирование .................................................................. 11
Меры предосторожности
при работе с ЭСУД.................................................................. 11
Раздел 2. Электронные системы управления
двигателем автомобилей ГАЗ ......................................... 12
Электронный блок управления (ЭБУ) ................................. 12
Датчики ...................................................................................12
Датчик положения коленчатого
вала (ДПКВ)........................................................................... 12
Датчик положения распределительного
вала (ДПРВ)...........................................................................17
Датчик массового расхода
воздуха (ДМРВ) ................................................................... 17
Датчик положения дроссельной
заслонки (ДПДЗ)....................................................................18
Датчики температуры охлаждающей жидкости
и воздуха (ДТОЖ, ДТВ)................................................... 19
Датчик детонации (ДД) .................................................. 20
Лямбда-зонд, или датчик кислорода ............................ 20
Исполнительные механизмы и устройства ................. 21
Система питания ...........................................................21
Система зажигания ........................................................ 23
Система впуска воздуха ................................................ 24
Регулятор холостого хода (РХХ) ................................... 25
Система рециркуляции
отработавших газов ...................................................... 25
Электровентилятор
системы охлаждения .................................................... 26
Климатическая установка (кондиционер) .................... 26
Раздел 3. Диагностика ЭСУД по признакам
неисправностей .......................................................... 27
3.1. Признаки неисправностей ..................................... 27
Затрудненный пуск двигателя....................................... 27
Рывки или провалы ....................................................... 28
Недостаточная мощность
и приемистость .......................................................... .,28
Детонация .....................................................................28
Задержки, провалы, подергивания ............................. 29
Перебои в работе двигателя....................................... 29
Повышенный расход топлива ..................................... 29
Неустойчивая работа или остановка двигателя
на холостом ходу .........................................................29
Повышенная токсичность отработавших газов
или резкий запах бензина в системе
выпуска отработавших газов .......................................... 29
Самовоспламенение топливовоздушной смеси
(калильное зажигание) ................................................... 29
Обратная вспышка. Догорание топлива в системе
выпуска отработавших газов .......................................... 29
3.2. Карты упрощенной диагностики............................. 29
Раздел 4. Диагностика ЭСУД по кодам
неисправностей и типовым параметрам............... 42
Система самодиагностики........................................... 42
Коды неисправностей .................................................. 43
Диагностические карты кодов
неисправностей (ККН) ................................................. 46
Диагностика по типовым параметрам ........................ 88
Раздел 5. Диагностические приборы ...................... 89
Портативный бескартриджный
сканер ABTOAC-F16 .................................................. 89
Диагностика автомобилей ГАЗ ..................................... 90
Диагностика ЭСУД с блоками управления МИКАС 5.4,
МИКАС 5.4 КЗ, МИКАС 7.1 ............................................ 91
Диагностика ЭСУД с блоком
управления АВТРОН М1.5.4 ............................................ 103
Подготовка прибора к работе
с программой АВТОАС-СКАН ....................................... 105
Программирование ABTOAC-F16 ................................. 105
Компьютерный мотор-тестер АВТОАС-ПРОФИ ..........107
Подключение мотор-тестера
к управляющему персональному компьютеру ................ 109
Подключение мотор-тестера
к диагностируемому автомобилю...................................... 112
Приложение....................................................................... 115
Диагностика по состоянию
свечей зажигания................................................................ 115
266 грн
653 грн
157 грн
266 грн
212 грн
417 грн
339 грн
339 грн
980 грн
254 грн
182 грн
647 грн
514 грн
799 грн
339 грн
109 грн
859 грн
974 грн
135 грн
508 грн
250 грн
339 грн
150 грн
45 грн
55 грн
544 грн
309 грн
635 грн