Ремонт полимерных изделий

Введение

С середины 1970-х годов XX века количество полимерных материалов, используемых при производстве автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств, возрастало по экспоненте. В 1970 году среднестатистический автомобиль содержал около 32 кг полимерных материалов. В 2000 году доля полимерных материалов увеличилась до 117 кг на автомобиль. При производстве мотоциклов полимеры использовались для изготовления пластиковых панелей корпуса на протяжении 20 лет, а современные мотоциклы практически полностью покрыты пластиком. В наши дни те же технологии используются для производства вертикальных панелей кузова на таких автомобилях, как Volkswagen Beetle, Saturn и Smart.
Скорее всего, полимерные материалы будут широко использоваться и в ближайшем будущем. Чтобы вы смогли понять, в каком направлении движется прогресс, стоит отметить, что компания DaimlerChrysler уже сконструировала прототип автомобиля, в котором шасси (не только панели кузова, но и несущая конструкция) отлито из утилизированных пластиковых бутылок. Стремление производителей оригинального оборудования снизить стоимость, упрочнить детали, уменьшить вес, обеспечить возможность вторичной переработки, снизить пагубное воздействие на окружающую среду, а также получить широкий спектр эксплуатационных характеристик позволит расширить сферы применения полимерных материалов в будущем, в том числе при производстве различных видов транспортных средств.
Единственный фактор, который, скорее всего, не изменится, это относительно высокая стоимость. Пока только одна компания будет обладать формой для литья, деталь будет стоить дорого. Стоимость полимерных материалов в боковом молдинге мотоцикла весом 0,45 кг составляет около 85 центов, но любой, кто разбивал свой мотоцикл, прекрасно знает, что цена новой детали будет в разы выше!
Так как детали из полимерных материалов получают все большее распространение, а цена пластиковых деталей, скорее всего, не будет снижаться, вполне логичным становится стремление профессиональных механиков и даже механиков-любителей научиться ремонтировать панели из полимерных материалов. Все современные технологии ремонта полимерных материалов достаточно просты в применении. Однако, так как не существует универсального способа ремонта всех видов пластика, самой большой проблемой оказывается не сложность технологий, а обучение технике. Это и является основной целью данного руководства.
В любом проекте по ремонту изделий из полимерных материалов прежде всего необходимо установить его целесообразность. Иногда на рынке послепродажного обслуживания можно найти копии некоторых пластиковых деталей. В итоге производителю оригинального оборудования часто приходится снижать цену, чтобы конкурировать с производителями подделок. В таком случае, конечно же, лучше выбросить старую поврежденную деталь и заменить ее новой. В первой главе данного руководства мы и поговорим с вами обо всех за и против ремонта и покупки деталей.
Предположим, вы решили отремонтировать поврежденный компонент. Чтобы выбрать подходящий метод ремонта, вам необходимо установить тип пластика, и в этом вам поможет вторая глава данного руководства. Проще всего найти идентификационную метку, которая часто выбита на обратной стороне детали. Но иногда найти ее неудается, поэтому я расскажу вам в общих чертах о том, как идентифицировать различные виды полимерных материалов, которые используются чаще всего.
Когда вы установите тип полимерного материала, обратитесь к третьей главе, из которой вы узнаете о возможных методах ремонта для каждого типа пластика, а также обо всех преимуществах и недостатках выбранного метода. Некоторые типы полимерных соединений можно отремонтировать только одним способом, в других случаях могут быть варианты. Выбор, который вам придется сделать, будет зависеть по большей части от инструментов, которые есть в вашем распоряжении. Например, некоторые ремонтные технологии, в частности сварка струей горячего воздуха, недоступны для механика-любителя. Конечно же, я постараюсь подробно описать технологию выполнения каждого метода.
Естественно, когда вы закончите все ремонтные работы, вы постараетесь сделать так, чтобы деталь выглядела как новая. Некоторые полимерные материалы достаточно легко поддаются покраске, другие же покрасить просто невозможно. Я постараюсь показать вам оптимальный метод обработки каждого вида пластика. Именно этому посвящена предпоследняя глава данного руководства.
Основная структура данного руководства наглядно показана в следующем алгоритме. Стоит отметить, что данное руководство поможет вам выполнить простейшие проекты по ремонту изделий из полимерных материалов, при этом детальное описание процессов поможет вам лучше понять суть методов. Более подробную техническую информацию вы найдете в приложениях. Таким образом, данная информация не будет мешать читателям, которые просто хотят быстро от-оемонтиоовать деталь, не вдаваясь в тонкости метода.



Введение.....................................................................................................2
Глава 1. Ремонтировать или не ремонтировать - вот в чем вопрос!......3
Инжекционное формование: принцип работы..................................................5

Глава 2. Идентификация типов полимерных материалов......................7
Термопласты против реактопластов...............................................................7
Термопласты: полипропилен, поливинилхлорид (ПВХ), поликарбонат,

полиэтилен, нейлон (полиамид), акрилонитрилбутадиенстирол
(АБС-пластик)...............................................................................................9
Реактопласты: эпоксидная смола, уретан, полиэстер....................................9
Полимерные материалы для автомобилей...................................................11
Транспортные средства для отдыха и развлечений.....................................20

Глава 3. Возможные методы ремонта каждого типа пластика.............22
Реактопласты..............................................................................................22
Термопласты...............................................................................................25

Глава 4. Процедуры ремонта..................................................................32
Базовая процедура ремонта и обработки....................................................32
Двухкомпонентные клеи..............................................................................36
Цианоакрилатный клей................................................................................53
Термоплавкий клей......................................................................................59
Метакрилатный клей....................................................................................72
Введение в сварку полимеров.....................................................................76

Глава 5. Чистовая обработка пластика...................................................85
Прочные неолефиновые виды пластика........................................................86
Пластичные неолефиновые виды пластика..................................................88
Окрашенный термопластичный полиолефин и полипропилен.......................90
Неокрашенный термопластичный полиолефин и полипропилен....................91

Полиэтилен............................................................................................93

Глава 6. Приложения...............................................................................94
Инструменты и их назначение.....................................................................94
Как добиться оптимальной адгезии..............................................................96